यस सप्ताहन्तमा 2 24 घण्टाको दौडमा देखा पर्यो।
नयाँ 11 111 gt3 रूढीको आधारमा ट्र्याक-तयार 111 gr3 R प्रकाशित डिजाइन, एरोडायनामिक दक्षता र सुधार ह्यान्डलिंगमा फोकस गरिएको छ। पोर्श भन्छन् यसले थप अनुकूल सुरक्षा छ, साथै GT3 R को सेवा र मर्मत लागतहरू कम गर्दै।
W

विशिष्ट डबल बबल-बबल-बबल छत छानाको प्राप्ति गर्दै, यसको पूर्ववर्ती 833 मिटर यसको पूर्ववर्ती kind33mm द्वारा विस्तार गरिएको छ। परिणाम अधिक वजन वितरण र अधिक पूर्वानुमान योग्य ह्यान्डलिंग हो।
विज्ञापन – लेख तल जारी छ

Ne numbraurgring वरिपरि सब भन्दा द्रुत अटोमोबाइलहरू
GT3 R ले GT3 RT3 RS0-leter फ्ल्यास-माउन्ट-माउन्ट-माउन्ट-माउन्ट-माउन्ट-माउन्ट-माउन्ट-माउन्ट -0-lifter को रूप मा 500bhp भन्दा बढी खर्च गर्न। पोर्शले भन्छ कि टर्कोशर्गरलाई छोड्ने बित्तिकै “उल्लेखनीय राम्रो ड्राइभ्युरिटी र फराकिलो उपयोगकर्ता प्रयोग हुने प्रकार्य।”
पावरलाई अनुभवी पा els ्ग्राहरूमा अनुभवी पा els ्ग्राहरूमा पठाइन्छ जुन एक अनुमानित स्थिर-मेश बटनबक्स मार्फत पठाइएको छ, स्टीरिंग व्हील मुट्ठीको एक जोडी मार्फत नियन्त्रण गरियो। सबै अटोमोबाइलहरूले पनि एक यांत्रिक लिमिटेड स्लिप बेइने बिभिन्न पनि पाउँदछन्।
W

एरोडीडायमिक्सको सर्तमा, GT3 R एक विशाल, दुई-मीटर पछाडि पखेटा र विशिष्ट व्हील व्हील एयर एयर एयर भेन्ट हुन्छ। ईन्जिनियरहरूले गुरुत्वाकर्षणको उत्तम केन्द्रको लागि रेडिएटरलाई गोली हानेको छ, जबकि अगाडि लुभ्रास मार्फत कूबको लागि पनि सुधार गर्दै।
ब्रेकहरू पनि ओभरतापल्ट गरिएको छ, छ-पिस्टन एल्युमिनियम मोनोपोल कलकरहरू र अगाडि 38 3800 मिमी भेन्टिलेटेड डिस्कहरू। पछाडिको क्रममा, सबै ए मोटरसाइकलहरू थोरै थोरै 37 372mm डिस्कहरू छन्।
तर परिवर्तनहरू त्यहाँ रोकिएनन्। GT3 R ले यसलाई प्रतिस्थापन गर्नु भन्दा सुरक्षित छ, एक सुदृढ सुरक्षा कोष, ईन्धन काट-अफ-अफ भल्भ र अधिक सुरक्षात्मक सीटहरू। हिलाइ पातापी ह्याच पनि ठूलो भयो, जबकि दुबै ढोका र छेउ विन्डोज दुर्घटनाको घटनामा हटाउन सकिन्छ।
GT3 R अब अर्डर गर्न उपलब्ध छ, € 429,000,000 (लगभग 0000,000)। पहिलो वितरण डिसेम्बर 201 2015 बाट अपेक्षित छ।
भर्खरको पोर्श श्रॉब्लबाइल समीक्षा पढ्नुहोस् …